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沿海交通权使中国港口失去了大量的过境供应

发布日期:2020-03-01 08:38 作者:凤凰彩票官网 访问量:113

  中国、港口成为;中央辐射终端的最大障碍是国家沿海运输权的规定。它规定,只有国内运输&#;人才能从事国内港口的运。输。例如,“中华人民共和国海运条例”第二十八条第二十八条,;这意味着这些国&#;内港口!只需要国际转让。在中国,第一个航运港或最终目的地不可能是货物。由于外国船运人员不允许在中国港口之间运输货物,他们经常在釜山过境或运往!中国港口。

  ;AP莫勒码头(APMT)亚太地区首席执行官马钉克里斯汀解释道:如果这些规,定放;宽了。我们会认为上海;将是中转,箱市场的一个很好的地点,阳山已经有了中转业务的规模。。

  对于寄售人员来说,好处是他们有更多的选择。当选择路&#;线时,他们可以选择一条比韩国更短的航线来、优化网络,提高资产利、用率。缩、短航程,以,节省燃料成本。

  阳山港腹地进出口量惊人,这意味着所有健康的贸易路线都已选择与阳山港相连。如&#;果条例放宽,托运人将;增加&#;更多的业务,并选择与阳山联系以进行中转。这可以使寄售人员更加灵活。

  有传言说有关规定应该放宽。此外,中国码头公司和欧洲商会的中国分支机构也游说政府废除国家沿,海交通权!。

  去年6月,交通部副部长翁梦勇会见了欧洲商会&#;(中国)总裁乔治。·沃特尔(JorgeWattle)。在谈话。中,翁先生说,国际货物过境不仅是我们的。首要问题,而且!我们还部署了一项改革;,允许外。国承运,人在中国港口之间进行国际货物交通。

  但8个月的航班(运输部)没有进一步,的信息。。该行业的许多。人开。始怀疑他们是;否&#;真的取消了这一限制。中远首席执行官孙;家康表示,这、不仅是因为沿海运输是中国根深蒂固法律思维的产物。它已成为一种传统的做法,因为它也涉及到国家航运业的利益。

  !日本和其他国家也严格保护其沿海交通。到目前为止,中远还没有听,说政府宣布或打算宣布废除法律。。

  他说,OOC、L确实在中国大陆沿海港口从事过境运输、业务,但如果它只是一个国际中转业务,它的容量就很校凤凰彩票官网设!计一条专门从事国际中转箱业务的路线是,非常困难的。沿海运输权的;规定使承运人无法在不同的航班和不同的服务路线之间过境。如果这些法律得到放宽,上海、。宁波和青岛很可能成为国际中转中,心。&#;。

  ,他说,海洋载体通常只能转移到釜!山、新加坡或高雄的国际货物。许多航运公司希望在上海、宁波或、青岛进行;国际转让,因为。这对他们更有效率。沿海运输权的规定迫使他们前往自。己的地方转移,无法有效;地更换大量的集装箱。。

  川崎汽船(中国)总经理谢吉!奥·伊塔亚(ShigeoIt!aya!)持有同样的看法。他说,我们有时在釜山和高,雄选择上海,这取决于商品的。性质。,我们在上海、深圳和香港转移货物;,在美国、日本和欧洲或其他地方购买货物。。

  然而,他补充说,虽然他。认为上海可以成为一个国际中转中心,但沿海运输权利的问!题是有争议的,这导致了未来的不确定性。我不认为他们会接。受废除这些法律的行为。就我个人而言,沿海交&#;通权利的规定是上海成为一个国际过境&#;点。的主要障碍。。

  然而,这是非常,重要的-航运权力,的规定对深圳没有多大影响。目!前对分支机构的禁令并没有影响悬挂外国,船旗的船只。它们可以与华北和华东港联系,然后飞往深圳装卸!中转箱。这是因为这艘船在抵达香港之前需要穿过香港水域,!被认为,是一个国际水域。

  这给深圳的中、转箱带来了巨大的优势。但仍有一些问题。许多海洋承载。商没有意识到他们可以在深圳转移货物到华北和华东,或者从那里运来货物。因。为他们不知道沿海交通权利的!规定不适用于深圳。

  全球运营商并不经常理解中国的政策。他们不在深;圳转弯的原因是因为他们担心被交通部抓祝

  他们需、要意识到这样做是可以的。因此,我们最好说服国际船运人!员给交!通部一&#;个明&#;确的声明,这样他们才能放心。“中国国门时报”。